Ma Golf
MODEL : TDI 100
ANNEE : 2003
MOTEUR : ATD
COULEUR : Noir L041

Equipements d'origine:
Climatronic
Volant cuir 3 branches
pommeau cuir
Anti brouillard avant

Options finition Match II:

Sieges sports
Jantes Route 66 16"
Fond de compteur Match II, cerclage alu
Essuis glace et bras Aerotwin

Modifications:
Veilleuses effet xénon
EGR desactivé
Spoiler avant GTI 25th (répliqe) changé pour un pare choc .:R32 (très bonne réplique)
Peinture des étriers en bleu façon .:R32
Bas de caisse GTI 25th (réplique) changés par des bas de caisse .:R32 (réplique)
Spoiler arrière V6 (OEM)
Sorties échappement en 2*70mm
Activation du anti carjacking par JJ Picot et Damien
Activation d'ouverture et fermeture des vitres à distance par JJ Picot et Damien
Vitres teintés : clair à l'avant et fumé moyen à l'arrière
Interieur cuir noir chauffant
Jantes Golf V .:R32 en 18" (répliques)
Accoudoir imitation cuir noir
PC arrière .:R32
Sortie en duplex en 2*90mm
Sièges chauffants : trop la classe
Repose pied .:RLine
Régulateur de vitesse (depuis le temps que je le voulais )
désiglage "Match II" et "TDI"
Xénon R32 OEM avec kit HID 6000K seconde monte avec ampoules d2s grâce à l'aide de Boubou93 pour ses nombreux conseils!
Essuis glace et bras arrière GV (Aerotwin) un grand merci à Opmotorsport

Projets:
Système complet du TDI 130 (acheté, en attente de pose)
Becquet .:R32 (réplique) (plus qu'à le peindre)
B4 avec ressorts H&R -35
Reprogrammation ATH pour aller chatouiller les 170 cheveaux et 370 Nm avec embrayage de VR6 et volant moteur G60, ou golfopeos pour avoir 2 fichiers : un soft d'environ 140-150 cheveaux pour rouler tout les jours et l'autre en hard pour déconner parfois
Kit lave phare




Mise à jour le 1 Décembre 2010 : 171.000km

Photos lors de mon achat : 126000km









Maintenant :

elle est magnifique ta golf !!!!

super la golf sobre et tres jolie

Merci à vous 2, ça fait plaisir, fin janvier je monte mon nouveau turbo : turbo 130 avec tout ce qui va avec : pipe asmission, vanne egr, intercooler, débimètre, boite à air et toutes les durites
Mais sur mon ATD 100, y a le gros problème de la boite 5 qui limite le couple, du coup que me conseillez vous pour l'embrayage?

très jolie voiture!! ta fait du bon boulot!lol

moi je te conseille un embrayage 4 pâtins amortis marque SACHS ou autres.sa supportera le couple largement

ELLE EST FRANCHEMENT BELLE TA CAISSE, BCQ DE MODIF ET POURTANT ELLE EN JETTE GRAVE...

Dar elle en jete grave ta caisse elle est magnifique, que de modif fais dessus

Comme dit plus c'est sobre comme j'aime, pour l'embrayage xtd est largement suffisant pour supporter le couple, est c'est une bonne marque, c'est sur SACHS est assez chére et on peut largement se comptantez du XTD

celui la c un bon model non? http://cgi.ebay.fr/XTD-Kit-Embrayage-STAGE-4-VMA-4-5KG-VW-TDI-/130459373847?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1e5ffc1117

Celui là c'est du trés bon avec un volant moteur de 4.5kg, est le price est chouette livrée il doit etre dans les 750 je pense

Oui je pense bien que c'est un mono, a confirmer par DAR

DAR tu as demander non au vendeur??

Bonjour à tous, merci pour vos coms, je vous répond à tous après
Car je révise là lol

Ouais tu m'as fait part de cette combinaison, ok de toutes façon mois je vais swapper le double masse donc ce kit est vraiment pas mal pour ce que je veut faire

Et bonne continuation pour la suite

franchement trop classe ta golf !! elle est superbe et en plus les modifs faites dessus lui donne un aspect sobre ... bonne continuation

Tres Jolie la tuture

Jolie ta golf!!

Pour ton histoire d'embrayage l'ideal c ke tu mette une boite de golt gti, volant bimasse avec embrayage stage 6 de Spec!! la tu peux te permettre d'voir un max de couple!!

Bon je suis à la recherche d'un capteur de pression pour mon intercooler 130, la seule pièce manquante à mon puzzle
Une personne m'a informé quand à la réf de celle-ci mais quand j'en ai trouvé un sur e bay, cela correspond à un capteur de Golf V...
http://cgi.ebay.fr/SONDE-MAP-CAPTEUR-PRESSION-TUYAU-VW-PASSAT-038906051C-/200553864620?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eb1f11dac#ht_6410wt_1139

je t'expliquerai ca plutot par msn c mieux!!

super la golf on voit direct le changement est radical superbe!!!!!!!!

Boite gti les pa en 6?

Bon je viens au news, après avoir passé mes partiels du semestre 7, j'ai enfin du temps libre, reception de ça :












Concernant son état, il a l'air nickel, la commande de GV bouge pas très bien, mais je compte le démonter pour faire un tit nettoyage quand à faire, concernant la pipe admission et la vanne EGR, il une petite couche de calamine. Mais je suis etonné, je le croyais un peu plus gros ce turbal Me manque juste tous les joints à acheté :mrgreen: j'y vais demain, en même temps, je vous laisses les refs pour compléter mon prochain tuto.
Bon weekend prochain, direction Lyon, pour le monter avec un ami.

Réfs :

joint collecteur d'echappement.........: 037 253 039 D (x4).......=8€01 (pochette de 4 ou unité )
joint collecteur d'admission..............: 028 129 717 D..............=7€06
plaques EGR....................................: 038 131 925 A (x2).......=2€75 (x2)
joint EGR/tube recyclage..................: 069 131 547 D..............=2€99
joint turbo/recyclagE........................: 038 131 547 A..............=3€71

N75 pour ASZ.................................: 1K0 906 627 A...............=53€10

ajustage fileté avec joint cuivre.........: 028 145 786..................=28€94
(arrivée d'huile turbo)

joint retour d'huile turbo...................: 028 145 757.................=2€15
(joint en losange)

Un message pour vous dire que le turbo du 130 est en place depuis 7 jours et ca tourne nickel et ca pousse quand même un peu plus
Je suis en train de rediger un tuto mais je pense que je vais mettre du temps, il y a beaucoup de details.

ah c cool sa!!! et niveau sensation tu as une plus grosse différence???

Oui, oui, je ne mattendais pas a autant mais en même temps, mon ancien turbo etait encrasse, je vais le rendre tout neuf en le nettoyant (a l'interieur) mais je ne pense pas que ce soit que ca. Sinon, j'ai tout mon systeme a vendre dont debimetre, intercooler, turbo, vanne egr, pipe admission pour le tdi 90, 100, 110, 115.
+

Voilà, pour comparer un peu
On voit nettement la différence sur la vanne EGR, c'est bluffant :hallu: concernant le turbo, je vous laisse voir ça, pour la pipe, c'est pas du tout la même forme :

Turbo 130 en haut :



Vanne EGR, pas la peine de vous dire lequel est celui du 130/150 :ptdr:



Pipe admission 130/150 à droite :

DONc les piece de la 150 est plus grosse que celui de la 130?

Non, c'est les mêmes hormis l'intercooler qui est un peu plus gros et bien sûr le turbo
Quand je met 130/150 c'est en comparaison du 90/100/110/115 Tu comprend mieux?

pa movè du tou

hello tout le monde, je ne sais pas ce qu'il se passe, je ne reçois pas les notifications
Sinon, je viens encore aux news, des bonnes et moins bonnes nouvelles. J'avais fait un tit pet, j'avais cassé mon PC avant, du coup ça a repoussé un peu mes projets, ce mois ci, montage de ça :

Sans le volant moteur, c'est donc un embrayage SPEC stage II qui va supporter plus de 500Nm :hallu: et se monte sur mon volant moteur d'origine. Après plusieurs mois de recherches, il ne faut surtout pas mettre de voalnt moteur en monomasse comme ceux proposés par XTD : c'est la boite qui va morflé
Sinon, depuis le temps, j'ai posé la voiture au sol avec des filetés FK AK Street, dont le prix reste très abordable pour moi bon la voiture est très sale, je suis en vacances dans le sud de la France.




Et rodage presque terminé mais qui dit rodage, dit... REPROGRAMMATION!



Après plusieurs recherches, j'ai trouvé celui dont je confie mon ECU, en restant fiable, je peux atteindre les 165-170cv pour 400-410Nm, mais je peux aller à environ 175 pour plus de 430Nm, ce que je ne testerais pas!
Après la repro, je vais me pencher sur mes freins, je doute qu'ils ne tiennent le coup cyp
@+ tout le monde

Salut tout le monde, mon embrayage Spec Satge II pouvant supporter 522Nm est en place, il manque plus qu'à reprogrammer
Cet embrayage acheté aux EU se monte en lieu et place du VM d'origine et vous me diriez peut être, pourquoi ne pas avoir pris le stage I : car il tient 417Nm, ce qui pourrait être juste ^^